Giesing

Inhaltsverzeichnis

• Giesing und die Braunauer Bahnlinie
  • Das Tauziehen um den Ostbahnhof
    • Das Hatdhauser Komitee
    • Ein weiterer Standort für den Ostbahnhof
    • Ein Bahnhof für Giesing
  • Die Auseinandersetzung um den Eisenbahndamm Die Gürtelbahn Der König greift ein
  • Der Konflikt um das Giesinger Irrenhaus
  • Die Aufschüttung des Untergiesinger Bahndamms und der Bau der Braunauer Brücke
  • Begleiterscheinungen des Bahnbetriebs Eine Haltestelle für Giesing Der Eisenbahndamm im Landtag
• Der Giesinger Bahnhof und die Lokalbahnstrecke vom Ostbahnhof nach Deisenhofen
  • Vorgeschichte
  • Die ersten Schritte
  • Die Offensive
  • Erste Erfolge
  • Eine wichtige Vorentscheidung fällt
  • Das Konkurrenzkomitee lenkt ein
  • Der Landtag verhandelt
  • Verhandlungen mit den Grundbesitzern
  • Der Durchbruch
  • Bahnbau kontra Stadtplanung
  • Haltestelle oder Station Giesing?
  • Die Lokalbahn München Ostbahnhof - Giesing - Deisenhofen
    • Erste Anlaufschwierigkeiten
    • Die Lokalbahn - ein voller Erfolg
    • Ausflugsverkehr
    • Ausbaupläne
• Die Lokalbahnstrecke und ihre Bedeutung für Giesing
  • Das Industrie- und Gewerbegebiet am Giesinger Bahnhof
    • Widerstand gegen den weiteren Ausbau
    • Die Firmen Beißbartb und Sedlbauer
    • Abstriche in den 20er Jahren
    • Die weitere Entwicklung
  • Bodenpreise
    • AllgemeineEntwicklung
    • Bodenpreise und Lokalbahn
  • Die städtebauliche Entwicklung auf dem Giesinger Oberfeld bis zum Ende des Ersten Weltkriegs
    • Die Grundstückstransaktionen der Münchner Allgemeinen Terraingesellschaft
  • Die Kolbsiedlung Die Bebauung des Giesinger Oberfeldes 1918-1945
• Planungen im Dritten Reich
  • Der Umbau der Münchner Bahnanlagen
  • Ausbaupläne für Giesing
  • Ausbau der Lokalbahn
• Die S-Bahn-Südumfahrung
• Der Giesinger Bahnhof - künftiges Kultur- und Bürgerzentrum
  • Zukunftsbahnhof Giesing