Politische Geschichte Starnbergs

Inhaltsverzeichnis

Grußwort
Teil I - Starnberg von der Mitte des 19. Jahrhunderts bis zum Ersten Weltkrieg

1. DIE VERHÄLTNISSE IN STARNBERG VOR DEM ANSCHLUSS AN SCHIFFSVERKEHR UND EISENBAHN
   1.1 Landgericht
   1.2 Revolutionsfurcht
   1.3 Pläne zur Erschließung Starnbergs
   1.4 Schifffahrt und Bahnverbindung
2. DIE ENTWICKLUNG STARNBERGS VON DER VERKEHRSANBINDUNG 1851-1854 BIS ZUR STADTERHEBUNG 1912 UND ZUM ERSTEN WELTKRIEG
   2.1       Die Bedeutung Andreas Pellets in der Gemeinde Starnberg
   2.2       Die Verkehrsanbindung Starnbergs
   2.2.1    Schifffahrt
   2.2.2    Bahn
   2.2.3    Bauplanung, Stadtentwicklung und Straßen.
   2.2.3.1 Gesamtplanung
   2.2.3.2 Die Konflikte um den Riemerschmid-Plan
   2.2.3.3 Konflikte um die Unterhaltung, Nutzung und Anlage örtlicher Straßen
   2.2.3.4 Überörtliche Straßenverbindungen
   2.3       Konflikte um lokale Aktivitäten und die Schaffung von Einrichtungen für einen Aufschwung Starnbergs
   2.3.1    Verschönerungsmaßnahmen und Hebung der Lebensqualität
   2.3.2    Konflikt mit der Schützengesellschaft
   2.3.3    Bad
   2.3.4    Museum
   2.3.5    Fremdenverkehr
   2.3.6    Krankenhaus
   2.3.7    Friedhof
   2.3.8    Elektrizitätswerk
   2.3.9    Schlachthaus
   2.3.10  Bachregulierung
   2.3.11  Sozialpolitik
   2.4       Soziale Schichtung und Mentalität
   2.5       Kirchen
   2.5.1    Katholische Kirche
   2.5.2    Evangelische Kirche
   2.6       Stadtverwaltung und Politik
   2.6.1    Bezirksamt
   2.6.2    Mögliche Erweiterung durch andere Gemeinden
   2.6.3    Stadtverwaltung
   2.6.4    Polizei
   2.6.5    Bürgerrecht und Gemeindewahlen
   2.6.6    Parteien
   2.6.6.1 Liberale
   2.6.6.2 Zentrum
   2.6.6.3 SPD
   2.6.7    Reichs- und Landtagswahlen 1877-1912
   2.6.8    Stadterhebung
   2.6.9    Die Affäre Rettenberger-Wenzel: Rücktritt und Neuwahl des Bürgermeisters
   2.7       Ereignisse von überlokaler Bedeutung
   2.7.1    Starnberg und Ludwig II
   ​2.7.2    Der Fall Eulenburg